搭建Python虛擬環境(VSCode+Anaconda)

“我們為什麽需要園林？”在今天下午舉辦的一場名為“江南園林中的山水”的線上講座中，中國美術學院碩士生導師李輝解密中國文士對於園林的訴求起源，吸引了許多人在線打卡。

清泉石上流、特色雕塑等街區景觀被華燈點亮，東樓西坊建築穿上了閃亮的外衣，每一處街景都值得定格留念……這些精品夜間經濟聚集區，都有室內消費區，融合了餐飲、購物、文化、娛樂、教育、書店等多種模式，完全能夠滿足消費主體的需求。“冬”與“夜”原本是旅遊的雙重痛點，但近年來隨著新思維的排列組合，這種痛點正在向新的爆點轉變。配圖來自可畫在政策支持、大眾環保意識增強、技術突破等多方因素的共同影響下，新能源汽車行業實現了快速發展。

數據顯示，截至2022年6月底，全國新能源汽車保有量達到了1001萬輛，突破了千萬輛大關。其中，純電動汽車保有量810.4萬輛，占新能源汽車總量的80.93%。盡管新能源汽車市場持續火熱，但“裏程焦慮”、充電難等痛點問題也是切實存在的，這也是令廣大新能源汽車主不滿意的主要因素，因此與新能源汽車相配套的補能環節備受各方關注，不少車企也在積極構建自身的補能網絡，以便在後續角力中建立起自身的競爭壁壘。

補能之戰勢在必行現如今，新能源汽車補能領域已經成為了各路玩家的重點關注領域。除了已經在補能領域占據一席之地的老玩家之外，不少新玩家也摩拳擦掌布局新能源汽車補能領域，比如阿裏、華為等實力強勁的企業，相繼布局了充電樁行業；動力電池巨頭寧德時代也入局了換電領域。

在一眾布局補能賽道的玩家中，主機廠的身影也是頻頻浮現，比如蔚來汽車、小鵬汽車等等。

那麽，究竟是何種原因使得諸多車企，花費大力氣在補能環節頻頻加碼呢？從車主的角度來說，“充電難”、“充電慢”等問題的存在，嚴重削弱了新能源車主的用戶體驗感。軍校和其他大學最大的區別，在於發展方向上的不同，特別是對於報考我國頂尖軍校的學生來說，畢業後的發展才是最值得思量的因素，也是國防科技大學的優勢之一。

大部分提前批考上國防科技大學的學生，上學期間會被授予相應的軍銜，畢業後還會成為一名軍官，工作也是包分配的，最重要的是入職的崗位都是直屬於國家的。考上國防科學技術大學的考生，可以說完全由國家供養，不僅學費全免，還會有相應的獎學金、津貼、福利等，這些都是其他大學很難做到的，考生、家長的壓力都減少很多。

當然，即便是考上了國防科技大學，學生也要承擔很多東西，比如日複一日地學習和訓練，上軍校的學生幾乎不知道什麽是“睡懶覺”。還有很多“自由”都會受限，這也是作為軍人的自律，要時時刻刻嚴格要求自己，降低可能會犯錯的風險，畢竟軍人的一言一行還代表著國家的形象。